تحرکات ارتش عراق علیه مرزها وابادی های ایران که از بدو پیروزی انقلاب اغاز شده بود موجب گردید تا سرانجام پس از ۶۳۷بار تجاوز مرزی.شکاری بمبافکن های ارتش عراق در ساعت۱۴:۰۰روز دوشنبه۳۱شهریور۱۳۵۹اقدام به بمباران گسترده ۱۰ فرودگاه بین المللی وداخلی وبیشتر پایگاه های نظامی ایران نمایندونیروی زمینی عراق نیز همزمان شهرهای مرزی خرمشهر/سوسنگرد/بستان/مهران/قصرشیرین/هویزه/نفت شهر/سومار وموسیان را به اشغال خود دراورندوشهر های زیادی در نوار مرزی کشور را اماج حملات هوایی واتش توپخانه سنگین خود قرار دهند.

هر چند کلیه نیروهای مسلح اعم از ارتش.سپاه.بسیج .عشایروحتی شهروندان غیر نظامی با ایثار و مجاهدت و مقاومتی ۸ ساله سرانجام دشمن متجاوز راسرکوب و از این تجاوز نا جوان مردانه پشیمان کردند اما واقعیت این است که اولین نیرویی که واکنشی در خور وبسیار سریع وبه موقع به تجاوز ارتش بعث عراق انجام داد نیروی هوایی ارتش بود که فردای حمله غافلگیرانه عراق درسی به متجاوزتن بعثی داد که ارکان این رژیم در همان اغاز جنگ به لرزه در امد. در روز اول مهرماه ۱۳۵۹ نیروی هوایی با به پرواز در اوردن در حدود ۲۰۰ هواپیما و عبور ۱۴۰ فروند انها از مرزهای مشترک تمامی پایگا هها و مراکز مهم نیروی هوایی عراق به استثنای پایگاه الولید را مورد تهاجم قرار داد.

قابل ذکر است که در روز ۳۱ شهریور نیز فقط به فاصله۲ساعت پس از اغاز تهاجم وحشیانه ارتش عراق نیروی هوایی موفق شد با به پرواز در اوردن تعدادی از شکاری های خود پایگاه های الرشید و شعیبه را اماج بمب های خود قرار دهد.

نیروی هوایی وعملیات دریایی

عملیات مشترک هوایی- دریایی یکی از پیشرفته ترین وپیچیده ترین انواع عملیاتهای مشترک میباشد که حاکی از توانمندی وقدرت بالای هر ۲ نیرو بویژه در زمینه کنترل و فرماندهی وهماهنگی است. براساس طرحهای از پیش تعیین شده در سحرگاه روز ۷ اذر ۱۳۵۹ نیروی هوایی ارتش با هماهنگی نیروی دریایی موفق شد ۷فروند هواپیمای شکاری را به همراه ۷ فروند از ناوچه های موشک انداز و یک فروند ناو نیرو بر ارتش عراق را منهدم کرده  و انها را به قعر ابهای خلیج فارس بفرستند. این عملیات غرور افرین که نیروی هوایی نقش بسزایی در ان ایفا کرد موجب شد تا عمده نیروهای دریایی عراق منهدم وباقی مانده ناچیز ان نیز تا اخر جنگ در خور عبدالله محصور مانده و قدرت هر گونه تحرک و عملیات از ان سلب شود.

  نیروی هوایی در عملیات ثامن الائمه<ع>

نیروی هوایی در این عملیات با به کار گرفتن هواپیماهای شناسایی هوایی وتاکتیکی و نیز عکسبرداری از مناطق اشغالی و عقبه جبهه ها اطلاعات جامعی از توانایی ها/محدودیت ها/تجمع وتمرکز نیروها/ترتیب قوا/جابه جایی ها و تحرکات نیرو های عراقی به دست اورده و در اختیار فرماند هان جنگ برای اخذ تصمیمات لازم قرار داد.

در این عملیات بزرگ که موفقیتی بی نظیر تا ان تاریخ برای نیروهای مسلح ییران در جنگ محسوب می شد نیروی هوایی نقش بزرگی ایفا کرد و ضمن انجام عملیات پشتیبانی نزدیک از نیرو های زمینی توانست ۳ فروند از هواپیما های شکاری بمب افکن عراق را نیز سرنگون و منهدم کند.

نیروی هوایی در عملیات طریق القدس

 این عملیات به منظور ازادسازی شهر بستان و تامین تنگه چزابه در خوزستان صورت گرفت.در این عملیات خلبانان نیروی هوایی روزانه با انجام ده ها سورتی پرواز به بمباران خطوط مقدم جبهه ها پرداختند.اوج نبردهای هوایی ایران و عراق در بین روزهای ۲۰ تا ۳۰ اذر۱۳۶۰ بود که در این ده روز نیروی هوایی ایران با سرنگون کردن ۱۶ فروند از هواپیماهای عراقی توان رزمی خود را به نمایش گذاشت.

پدافند هوایی نیروی هوایی در عملیات فتح المبین

در جریان عملیات فتح المبین سایت های ۴و۵ موشکی و ایستگاه رادار دهلران که در تصرف ارتش عراق بود ازاد شد و طی ان فرماندهی پدافند هوایی و ایستگاه های رادار ضمن کنترل موثر و چشمگیر فضای صحنه عملیات با موفقیت اهداف را در اختیار انواع هواپیما های گشت مسلح و توپخانه پدافند زمین به هوا قرار داد که نهایتا ۲۷ فروند از انواع هواپیماهای عراقی مورد هدف قرار گرفت وسرنگون شد.

مانند همه عملیاتهای گذشته پشتیبانی هوایی نزدیک و بمباران اهداف در عمق از دیگر ماموریت های نیروی هوایی در این عملیات بود.

 

نیروی هوایی در عملیات بیت المقدس

به رغم همه تمهیداتی که نیروی هوایی عراق برای افزایش کارایی رادارهای خود اتخاذ کرده وهواپیماهای پیشرفته میگ-۲۳و میراژ خود را از پایگاه های مستقر در خاک عراق به پایگاه های مقدم جبهه انتقال داده بود نیروی هوایی ایران توانست ماموریت های خود را به نحو احسن انجام داده ونقش بسزایی در این موفقیت عظیم ایفا کند.

علاوه بر عملیات های یاد شده نیروی هوایی با اجرای عملیات هایی موفق شد پایگاه مهمی مانند الولید که یکی از بزرگترین و محرمانه ترین پایگاه های هوایی عراق بود را در غرب این کشور ودر مرز اردن منهدم کند و با پشتیبانی نزدیک و هوایی از نیروهای مسلح در عملیات هایی چون والفجر ۸ توانایی واقتدار خود را نه تنها به ارتش شکست خوردعراق بلکه به تمامی جهانیان نشان دهد.

 نیروی هوایی در دهه جدید

در حال حاضر اسکادرانهای جنگنده بمب افکن ضربتی بخش اصلی نیروی هوایی ایران را تشکیل می دهند. 

به علاوه نیروی هوایی ایران از ده ها فروند هواپیمای اکتشافی/اخطار اولیه/ترابری وسوخت رسان بوئینگ بهره می برد.

نیروی هوایی از شبکه های گسترده پدافندی از جمله توپ های پدافندی برخوردار است که در کنار سایت های موشکی قادر به مقابله با هواپیما های مهاجم هستند.نیروهای موشکی زمین به زمین نیز از موشک های اسکاد/عقاب/شاهین/نازعات و شهاب برخوردار است.

منبع:تاریخ نیروی هوایی ایران /غلامرضاعلی بابایی 

بطور حتم یک معلم پرواز نهایت سعی خود را میکند تا به شما تمامی باید هاونبایدهاوقوانین واصول را بیاموزد اما همواره نکاتی وجود دارند که بطور رسمی در دوره اموزشی شما گنجانده نشده است ولی اموزش را بسیار سریعتر اسانتر ودلپذیرتر کرده دانشتان را در امر خلبانی بالا می برد

۱-نه تنها داخل کابین بلکه محیط بیرون را کاملا زیر نظر داشته باشید:

درنتیجه پیشرفت سریع صنایع کامپیوتر والکترونیک در طول چند سال گذشته تعداد زیادی از وسایل الکترونیکی وانواع کامپیوتر هادر کابین خلبان تعبیه شده اندو هر خلبان ضروریست تا تمامی انرژی خود را برای دست یابی به اخرین تکنولوژیها به کار گیرد.

از انجا که تمامی وسایل درون کابین خلبان برای کار اموزان و خلبانان کم تجربه تازگی دارد تمامی انها ابتدا با مشکل بزرگی روبه رو میشوند وان عدم توجه همزمان به محیط بیرون هواپیماست زیرا تمامی حواسشان به اشنایی به طرز کار این وسایل معطوف شده و از نگاه کردن به اسمان غافل می مانند این در حالی است که بیشتر اتفاقات در داخل کابین به وجود نمی ایند و عوامل خارج از محیط کابین نیز دخالت دارند.

۲-همیشه به موقع حاضر باشید:

بهتر است جهت امادگی بیشتر کمی زودتر از زمان پرواز در محل حاضر شده به جمع اوری اطلاعات هواشناسی ووضعیت فنی هوا بپردازید.

۳-یک ساعت مطالعه در خانه باعث دو ساعت صرفه جویی در وقت میشود:

عدم تمایل به مطالعه خصوصا در خلبانهایی که برنامه کاری شلوغتری دارند بیشتر مشهود است.خلبانانی که پیشرفت شریعی داشته اند کسانی بودند که حداقل یک ساعت بین ساعت های پرواز را به مطالعه کتاب های مربوطه اختصاص داده وبا انها خلوت کرده بودند.

اشنایی با دروس بعدی و تسلط بر شناخت ارتباطات رادیویی بی نهایت در ساعات اموزش شما موثر است.

۴-ضرورت استفاده از چک لیست:

به کاراموزان پرواز وخلبانها قویا توصیه میشود برای حفظ نظم و ترتیب مراحل مختلف پرواز و بازدید فنی هواپیما از چک لیست استفاده کنند تا چیزی را فراموش نکنند ومطمئن پرواز کرده بی انکه تردید داشته باشند.

ایا چراغ فرود هواپیما در زمانی که لازم است روشن میشود؟

ایا مجددا فراموش کردید دستگاه گیرندهtransponderراداری که به محض دریافت مخابره به طور خودکار جواب دهد روشن کنید؟و....

اگر عادت کنید از چک لیست استفاده کنید هیچگاه مشکلی نخواهید داشت و قدرت تصمیم گیری در شرایط اضطراری را پیدا خواهید کرد.

۵-اگر چیزی را نمیدانید سوال کنید:

اگر کار اموز از شرکت وهمکاری در دوره اموزش کوتاهی کند در واقع تلاش استاد خود را بر باد داده است بحث وگفتگو و طرح سوالات به موقع و ابتکاری موجب شکوفایی هر چه بیشتر ذهن اموزش گیرنده خواهد شد.

۶-حتی در یک روز افتابی اطلاعات هواشناسی ضروریست:

ایا اسمان ابی و بدون ابر است؟

میدان دید بینهایت است و باد ملایمی میوزد؟

شما خلبان عزیز دقیقا کسی هستید که به پیش بینی هوا نیازمندید.در حین پرواز امکان از دست رفتن ارتباط وجود دارد لذا رعایت استاندارد ها ضرورتی انکار ناپذیر است پس قبل از پرواز با هواشناسی تماس بگیرید.

۷-امنیت دقت پرواز ارام:

خلبانها برای جلوگیری از تصادفات احتمالی هواپیماها با یکدیگر باید اطلاعات لحظه به لحظه ترافیک هوایی را دنبال کرده اطراف خود را به دقت زیر نظر داشته باشند.

تنظیم سرعت و ارتفاع مناسب پرواز در هر لحظه رعایت قوانین ومقررات پروازی وبدست اوردن تجربه اشتباهات بسیار کاهش مییابد و خلبان به راحتی هواپیما را کنترل خواهد کرد.

۸-با ارامش وراحتی پرواز کنید:

بهترین راه مقابله با تشویش و اضطراب قبل از پرواز مطالعه ومرور و تجسم مراحل مختلف پرواز در شب قبل .استراحت کافی . توجیه کامل قبل از پرواز و انجام پرواز برابر فرگ پروازی و توجیه کامل بعد از پرواز توسط معلمین مربوطه میباشد.

۹-ترتیب مراحل پرواز را به خاطر بسپارید:

برای یک معلم پرواز کار سختی نیست که حدس بزند اموزش مرحله بعد چیست و اینکه ایا همه چیز را به خوبی به خاطر دارید و یا نکته ای را از قلم میاندازید؟

پس بهتر است در توجیه قبل از پرواز مراحل مختلف اموزش را یادداشت کنید و قبل از هر مانور بگویید چه کاری میخواهید انجام دهید.

اینجاست که اگر نکته ای را فراموش کرده اید به شما سریعا یاد اوری شده تا از بروز حوادث غیر مترقبه جلوگیری شود.

۱۰-مرتبا صفحه رادار و ابزار های اندازه گیری را چک کنید:

بیشتر دانشجویان خلبانی تمایل دارند کهمهارت خود را در هدایت هواپیما با به نمایش گذاشتن یک فرود نرم  و ارام و به خاطر داشتن مراحل پرواز ارزیابی کنند.

 درواقع سوانح دنیای پرواز نه به خاطر مثلا فرود شدید دور زدن سریع هواپیما در حین حرکت رو به پایین و...........

بلکه به علت نداشتن اطلاعات درست هواشناسی/خرابی تجهیزات و عدم توانایی و شناخت خلبان از هواپیما و عدم عکس العمل مناسب در زمان بروز وضعیت اضطراری بوجود می اید.

متخصصان وزارت دفاع مراحل طراحی/ساخت وتولید شناور فوق سریع باور رابه اتمام رساندند.این شناور که از بهترین انواع شناور های شناسایی به شمار میرود سرعتی معادل۱۴۰ کیلومتر دارد و به انواع موشک های پیشرفته ضد اهداف سطحی وهوایی با قابلیت قفل و رهگیری مجهز است.

معمولااکثر شناور های تندرو با افزایش سرعت و به تبع ان کم شدن اصطکاک با سطح اب نمی توانند تعادل خود را حفظ کنند و در سرعت بالای 70 کیلومتر دچار چپ شدگی و انحراف شدید می شوند اما طراحی شناور باور به گونه ای انجام شده که با افزایش سرعت جلوی شناور دارای کمترین حرکات عمودی است.ضمن اینکه این شناور بر خلاف دیگر شناور ها  دارای قابلیت شلیک در حال حرکت میباشد .شناور باور قلبلیت حمل 28 نفر نیرو را دارد. استفاده از سامانه های راداری پیشرفته و سامانه های هشدار هواشناسی تجهیز به دستگاه های مین کار تجهیزات غواصی و شیشه های دو جداره ضد گلوله و جدارههای 3لایه از دیگر توانایی های این شناور رزمی است.

تولید این شناور پیشرفته در دستور کار وزارت دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح قرار دارد و تا کنون دهها فروند از ان ساخته شده ودر اختیار نیروی دریایی قرار گرفته است.

شبکه تلویزیونی المنار در روزهای 25و26 اردیبهشت ماه سال جاری به نمایش وتحلیل قدرت نظامی ایران پرداخت.در این برنامه جدید ترین تسلیحات تولید شده توسط وزارت دفاع و پشتیبانی نیرو های مسلح به نمایش گذاشته شد.همچنین در بخشی از این برنامه تحلیل گر این شبکه تلویزیونی با اذهان به اینکه ایران 4 واحد سامانه s-300را خریداری کرده است گفت با توجه از شناختی که از مهندسین هوشمند ایرانی داریم تردیدی نداریم که صنایع دفایی ایران ظرف مدتی کوتاه این سلاح را در ایران خواهند ساخت.

بعضی از نشریات بین المللی نیز حضور 4 واحد از سامانه پدافند هوایی s-300در نیرو های مسلح ایران را تایید کردند.

هر واحد از سامانه s-300متشکل است از 12 سکوی پرتاب/یک رادار n63/یک رادار ارتفاع پایین n66/موشک هایی از نوع وی-۵۵ کیمعمولیو با هدایت نیمه فعال راداری و یا تلویزیونیو احتمالا v55rudبا برد بلند ۹۰ کیلومتر. رادار پیشرفته این سامانه قادر است همزمان ۶ هدف را شناسایی کرده و به دو هدف به طور همزمان شلیک کند.

منبع مجله صف شماره۳۳۴