با وجودپیشرفت هوانوردی نظامی وساخت جنگنده های جدید اما همه کشور ها به این جنگنده ها دسترسی نداشته که برای رفع نیازهای نیروی هوایی خود مجبورند که جنگنده های قدیمی خود را بازسازی وتا حدی به روز کنند و با توجه به پیشرفت علوم مرتبط با هوا فضاارتقا جنگنده های قدیمی تا حدی نیاز این کشور ها را برطرف میکند.در بحث ارتقا باید همه ی جوانب را در نظر گرفت ونکته ی قابل توجه اینکه ارتقا همیشه مقرون به صرفه نیست باید در حدویژگی های جنگنده باشد مثلا نیروی هوایی انگلیس هزینه زیادی برای اف-۴ های خود انجام داد و ویژگی های دیگری از این جنگنده میخواست که البته فانتوم با ویژگی هایی که دارد برای این نیرو بد عمل نکرد اما این ارتقا به صرفه نبود امروز می خواهم راجع به دو نمونه ارتقا یافته ی میگ-۲۹ صحبت کنم در ضمن شما بازدید کنندگان عزیز با نظرات خود در هر چه بهتر شدن مطالب وبلاگ مرا یاری کنید.

mig-29ubt

وجود این نمونه اولین بار دردر اوت ۱۹۹۸اعلام شد ویک ماه بعد به همراه mig-29smtدر نمایشگاه فارنبرو به نمایش در امد. برنامه تکمیل این نمونه به عنوان یک جنگنده ۲ سرنشینه چند منظوره پیش میرفت. الکترونیک پروازی دیجیتالی جدید به همراه تجهیزات اضافی برای کاربر سامانه های جنگ افزاری در کابین عقب از مهمترین تغییرات این نمونه بود. mig-29ubtهمچنین دارای مخارن سوخت یکپارچه با قسمت بالایی بدنه.یک غلاف سوختگیری هوایی نیمه جمع شونده و۸ جایگاه جنگ افزار در زیربالها به همراه اویز گاه جنگ افزار مرکزی بود.

این هواپیما نخستین نمونه ۲ سرنشینه فالکروم بود که رادار کنترل اتش داشت. این رادار با تنها ۱۲۰ کیلو وزن برد رهگیری ۸۵ کیلومتر وبرد قفل ۶۵ کیلو متر داشت ودر ماموریتهای هوا به هوا ردگیری همزمان ۸ هدف ودرگیری با ۴ هدف را ممکن میساخت.

mig-29mi/2 mrca

بیشتر تجهیزات.سامانه ها و تجارب به دست امده از برنامه های تکمیلی پیشین میگ-۲۹ اکنون در طی تلاشی همه جانبه به سوی پیش نمونه هواپیمای رزمی دو سرنشینه وچند منظوره mig-29m2سرازیر شده است.چندی بعد یک سامانه کنترل پروازانالوگ ۳ کاناله با پشتیبانی مکانیکی در نمونه های میگ-۲۹ ام با افزودن کانالهای ۴گانه کنترل تاب و۳ کانال غلت/ گشت تکمیل گشتبدین ترتیب درجه کوچکی از ناپایداری استاتیک و بهبود بیشتر در خوشدستی وچابکی هواپیما ایجاد گردید. با استفاده گسترده در الیاژهای الومینیم . لیتیم در بخش جلویی بدنه به همراه طراحی دوباره میگ-۲۹ ام حمل حجم بیشتری از سوخت در بدنه میسر شد.

وسخن اخر اینکه میگ از زمان تکمیل پروازهای پیش نمونه mig-29m2در ۲۶ سپتامبر ۲۰۰۱ جزییات چندانی در مورد این نمونه ارایه نکرده است. بیشینه بار خارجی mig-29m2به ۴۵۰۰ کیلو میرسد و احتمالا توانایی حمل جنگ افزارهایی چون موشکهای-kh-31a.kh-31p-kh-35u-kh-29t/teوبمبهای هدایت لیزری وتلویزیونی kab-500l/krرا خواهد داشت.

موفق وپیروز باشید.

منبع ماهنامه ی صنایع هوایی شماره ۱۷۲